Akumulator, który latem jeszcze dawał radę, przy pierwszym mrozie potrafi odmówić posłuszeństwa. Kilka prostych sygnałów pozwala to przewidzieć, zanim auto nie odpali rano przed pracą.
Dlaczego problemy zaczynają się zimą
W niskiej temperaturze akumulator oddaje mniej energii, a jednocześnie rozruch zimnego silnika z gęstym olejem wymaga jej więcej. Słaby akumulator, który latem wystarczał, zimą przestaje sobie radzić.
Sygnały, że akumulator słabnie
- Rozrusznik kręci wolniej. Silnik zapala, ale po chwili wahania — szczególnie rano.
- Przygasają światła lub ekran. Przy rozruchu wyraźnie ciemnieje oświetlenie i wyświetlacze.
- Start-stop przestał działać. W wielu autach system wyłącza się sam, gdy akumulator jest słabo naładowany.
- Wiek. Akumulator ma pięć lat lub więcej — to dobry moment, żeby go sprawdzić przed sezonem.
- Krótkie trasy. Jeśli jeździsz głównie kilka kilometrów po mieście, alternator nie zdąży doładować akumulatora po rozruchu.
Jak sprawdzić akumulator
Najprostszy pomiar to napięcie po kilku godzinach postoju. Naładowany akumulator ma około 12,6 V. Około 12,4 V to sygnał do doładowania, a wynik poniżej 12,2 V oznacza mocne rozładowanie.
Napięcie nie mówi jednak wszystkiego — zużyty akumulator może pokazać dobry wynik i paść przy pierwszym rozruchu na mrozie. Dlatego w warsztacie sprawdzamy go testerem pod obciążeniem i kontrolujemy, czy alternator prawidłowo ładuje.
Jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach, co jakiś czas zrób dłuższą trasę albo doładuj akumulator prostownikiem. Sprawdź też, czy klemy są czyste i dobrze dokręcone.
Wymiana akumulatora
Auta z systemem start-stop mają akumulatory w technologii AGM lub EFB i trzeba założyć ten sam typ — zwykły akumulator szybko się w nich zużyje. W części samochodów nowy akumulator trzeba też zarejestrować w sterowniku, żeby auto prawidłowo go ładowało. Dobierzemy akumulator do Twojego auta i od razu go założymy.
